ジェットスター(Jetstar)の鈴木社長が3月31日付で辞任
航空券の決済やチェックインにau WALLETカードが使用可能な、ジェットスター。
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そのジェットスター・ジャパンの鈴木社長が、3月31日付で辞任されました。
格安航空会社(LCC)のジェットスター・ジャパン(千葉県成田市)は1日、鈴木みゆき社長(54)が3月31日付で辞任したと発表した。
後任の社長は置かず、オーストラリアのLCCジェットスターグループのグループオペレーション本部長だったジェリー・ターナー氏(53)が1日付で最高経営責任者(CEO)に就き、代表権を持つ会長に同グループ日本支社長の片岡優氏(51)が就任した。
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鈴木社長はジェットスター・ジャパンの機内誌に顔を出していたので、知っている方も多いのではないでしょうか。
なお、Jetstarには
・ジェットスター・ジャパン
・ジェットスター航空
・ジェットスター・アジア航空
・ジェットスター・パシフィック航空
・ジェットスター香港
などがありますが、このサイトで書いているのは国内線ですので、ジェットスター・ジャパンになります。
ジェットスターの多くがカンタス航空(オーストラリアおよび南半球最大手の航空会社)の系列ですね。
就航空港が増え、ますます競争激化するLCC。
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ピーチ･アビエーションは業績好調のようですが、他は…
安くすれば乗る人は増えるでしょうが、そうすると会社が儲かりません。
どこまで安くできるかは、その裏にどれほどのコストがあるのかによりますので、簡単に安くできるわけではありません。
親会社(ジェットスター・ジャパンならカンタス航空や日本航空、ピーチ･アビエーションなら全日空)の協力体制や「意向(!!)」もあるでしょうし…
LCCが安くかつ快適であれば、日本航空(JAL)や全日空(ANA)の乗客が減ってしまう可能性があります。
よって、LCCに関しては、ほどほどのところ(親会社にダメージを与えない程度)で抑えているのではないかと。
LCCの親会社に航空会社があるのがその原因なのですが、航空は素人が参入できる業種ではないので、何もなしでは…
そういう意味では、破綻してしまいましたが、スカイマーク(経営再建中)が重要だったのです。
バニラ・エアやスターフライヤー、ソラシドエア(スカイネットアジア航空)、AIR DO(エア・ドゥ)も、親会社にANAが含まれています。
ソラシドエアカード
スカイマークのように(親を気にすることなく)大手に挑戦する新興企業がなくなり、大手航空会社を親に持つところのみとなると、利用者のメリット(特に運賃)はここで止まるばかりか、状況によっては悪く(高く)なっていくでしょう。
# ユニクロとGU(ジーユー)はファーストリテイリングの100%子会社。
親のためになることはしますが、親や兄弟(横)に悪影響を与えることまではしないため、結果としてそれなりのものにしかならず、大きな変化は生まれません。
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